今天早上因事要从密渡桥赶到狮山桥附近，约定的时间是9点整。为了保证时间，8点一过我就出门打车。也许是天热的原因，竟然在40分钟里走了几段路频繁换“风水”，还是没有找到一辆空车。火辣辣的太阳晒得头晕目眩，为了保证时间，只好匆忙喊来家人用电瓶车将我送到了干将路的公交站台。公交似蒸笼，也很慢，最终在9.40分到达目的地。整个行程用时1小时40分。

    我需要交待一个打车过程中的细节。在等待出租车的40多分钟里，我也遇到了一辆空车，但是被身边一对年轻的夫妇“抢”去了。于是我就提议，我很急，我们方向一致，能不能一起打这个车？但是，但遗憾的是，年轻男子不屑地看了我一眼，理也没理径直而去，司机只是在启动时简单瞄了一眼可怜兮兮的我，没有任何态度。接下来，我近十次向已经载客的出租车招手，希望能“拼车”，但始终没有一辆车停下来。

    没有打到出租车耽误了行程，看似一个太普通的事情，但所有民众都有这个结论，就足以说明苏州出租车数量太少。据不完全资料，苏州几乎是同类城市中出租车最少的。一个闻名海内外的旅游城市，出租车不过3000多辆，即使扩容，也不过几百辆而已，和国际人均数字也相差很远。而市区面积和苏州相当的大连，据当地出租车司机讲，出租车要超过1万辆。不知是为了保持出租车行业的稳定还是为了缓解路面拥堵，虽然人口不断膨胀，但苏州出租车数量一直增长不大，以致百姓从“难打车”到“怕打车”了。

       当然，多数人都知道出租车的特点，交通高峰期即使车再多也不够用，低谷期车再少也有空跑的。那么，为了保证最大多数人的时间，也为了保证有限的公共资源最大程度的利用，拼车就是一个两全其美的办法，即同一方向的不同乘客可以合打一辆车，这正是一个城市人与人之间互帮友爱、文明相处的集中表现，也是我们时下正在创建文明城市的需要。据说，几年前上海就有类似的提议，而且出租车拼车并不涉及一些法律问题，可谓合法合理。那么，政府和行业，为什么不提倡呢？

       苏州一直骄傲于私家车的数量在国内城市中名列前茅，即使电瓶车的拥有量也是国内最多的城市之一。是不是我们可以这样理解——私家车再多、路再堵，也比打不到车好；即使再污染，小小电瓶车独来独往，逍遥自在，不生公共交通那份气。所以，我们的私家车和电瓶车是不失还要一直飙升上去？